纪念版系列
进一步相识
破风竞速、奔跑天地的快感是所有骑友都难以拒绝的诱惑 ，关于追求速率的骑友而言 ，公路车无疑是最佳的选择。为了提高速率、镌汰风阻 ，公路车的结构举行了许多立异 ，最显着的是它的车把和山地车迥然差别。车把的形态决议j9九游会首页骑行姿势 ，公路车常见的有三种握把位置——上把位、下把位和横把位。今天 ，我们就来聊一聊它们为骑行带来的差别效果。
上把位
手臂自然伸直 ，握住车把橡胶部分 ，食指和中指可以轻松的捉住刹车和变速 ，这就是上把位。上把位是公路车常用的把位 ，握住上把位时j9九游会首页上半身可以自然地挺起 ，骑行会相对的恬静。
上把位气动相对缺乏 ，风阻较大 ，骑行速率较慢 ，遇到大风或者下坡路段不宜使用。可是握住上把位时我们不必艰辛地仰面 ，能够实时地判断路况 ，并快速地捏住刹车、控制变速做出反应。以是 ，上把位在重亨衢况、一样平常骑行、休闲骑中较量常见 ，在都会人来车往的蹊径、不平展的路面、站起来爬坡摇车等情境下 ，使用上把位更清静。
上把位一样平常骑行
上把位爬坡摇车
虽然 ，j9九游会首页姿势对风阻的影响也很大 ，当你俯身弯腰 ，前臂和地面平行时 ，握住上把位的风阻甚至和握住下把位的风阻相当 ，但这样的姿势需要超强的焦点实力 ，对能量的消耗也很大。
下把位
双手握住弯把的下部 ，食指可以轻松地勾住刹把的最后 ，这就是下把位。下把位是最为激进的姿势 ，握住这里时 ，j9九游会首页手掌位置低于坐垫位置 ，身体重心前倾 ，背部弯曲大致与地面平行 ，身体的迎风面起劲小 ，风阻低 ，气动效果好。以是 ，在公路车竞赛和职业车手训练中 ，使用下把位较量常见。
下把位对j9九游会首页身体素质要求高 ，极易疲劳 ，通俗骑友需要训练一段时间后才华掌握。使用下把位时 ，我们一定是为了追求速率 ，此时你可以只管地将身体下压 ，若是能做到前臂和地面平行 ，风阻会抵达最小。同时 ，记得不要垂头 ，流线型的头盔设计能够降低风阻 ，垂头迎风面积将增大。
下把位高速下坡
下把位平路冲刺
下把位的使用为高速下坡、平路冲刺等速率极快的情境 ，握住下把位时一定要包管随时能捉住刹车 ，高速骑行时任何一点意外都有可能造成重大的危险。
横把位
双手握住车把横杠位置 ，此时无法刹车、变速 ，身体挺直 ，这就是横把位。握住横把位时类似于山地车骑行姿态 ，但由于握的是车把中心部分 ，双手宽度小于肩膀宽度 ，控车会较量难 ，遇到沟坎极易左右摇晃。别的 ，由于无法触及刹车和变速 ，握住横把位时只能控制行进偏向 ，遇到突发情形需要转换到上把位或下把位刹车 ，反应不实时容易失事。
横把位风阻很大 ，倒运于高速骑行 ，但它的利益在于很是地轻松 ，上身挺起的姿态与一样平常行走差未几 ，容易视察路况、浏览景物、镌汰能量消耗。以是横把位常用于低速爬坡、休闲骑行、骑游赏景等情境下。切记 ，横把位应该在人少、路面平展的路段使用 ，并且随时做好切换把位的准备 ，云云才华包管清静。
横把位低速松开
公路车的差别把位是相辅相成的 ，骑行时我们需要凭证差别路况、自身状态切换对应的把位 ，多种把位之间交替使用才华施展出我们身体的潜力 ，抵达更快的速率。
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